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  • 國道1號岡山北向主線篩選式動態地磅系統介紹
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  • 國道3號大甲-後龍地磅站一次過磅介紹
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  • 。分類： 公路
    。類別： 交通設施
    。發布單位： 交通部高速公路局
    。資料尺寸： 無法量化
    。文物說明： 一、主線篩選式動態地磅系統 國道1號岡山北向地磅站主線篩選式動態地磅系統於高速公路主線共設有三道門架，當載重大貨車行進至第一道門架時，動態地磅及車輛辨識系統同時啟動，以辨識車輛車號並偵測車輛總重；當車輛到達第二道門架前，明顯未超載車輛之車號將顯示於第二道門架上方之資訊可變標誌（CMS），表示該車輛無須進入地磅站可直接於主線通過；當載重大貨車車號未顯示於CMS上，且該車輛亦未進入地磅站過磅時，第三道門架設置之錄影執法設備將會啟動。利用科技執法設備，現場錄影截取相關車輛資料，由國道公路警察局逕行舉發逃磅。 主線篩選式動態地磅系統能增加地磅站運作效率，進而提升國道服務品質，對於載重大貨車亦可節省時間、油耗，並減少空污排放。經統計108年7月1日至109年4月30日期間，月平均遵行免進磅車輛數約209,975輛，節省時間成本約364萬元，節省油耗成本9.5萬元，減少CO2排放量10,630公斤。由以上統計資料顯見主線篩選式動態地磅執行成效良好，本局預計將擴大於國道其他路段實施，目前已選定北區為汐止南磅、中區為員林南磅、南區為新市南磅。 二、整合型地磅系統 國道3號大甲及後龍北向地磅站一次過磅試辦計畫，已於107年12月1日正式啟用。當載重大貨車行經大甲地磅站時，均須進行過磅作業，透過磅臺下游處eTag偵測，大甲地磅站電腦系統將記錄過磅車輛相關資料，並傳送至下游後龍地磅站電腦系統。當載重大貨車進入後龍地磅站引道時，經辨識確認該eTag車輛於特定時間內有通過大甲地磅站，且無違規超載情形時，前方資訊可變標誌（CMS）會顯示該車輛車牌號碼，即表示該車輛無需進入靜態地磅，可由大客車攔查車道或通過車道逕行駛回國道主線。若該車輛無行經大甲地磅站之紀錄或行經大甲地磅站有超載行為，或自大甲地磅站至後龍地磅站旅行時間太長，以及屬非eTag車輛，則須於後龍地磅站進入磅臺過磅。 整合型地磅系統可改善長途載重大貨車重複過磅之情形、提升地磅站之運作效率，對於載重大貨車亦可節省時間、油耗，並減少空污排放。經統計107年12月1日至109年4月30日期間，每月平均遵行免進磅車輛數約25,075輛，節省時間成本約2.4萬元，節省油耗成本1.4萬元，減少CO2排放量1,230公斤。
    。存放地點： 位置及啟用時間： 國1岡山北向主線篩選式動態地磅108年7月1日啟用 國3大甲及後龍北向整合型地磅系統107年12月1日啟用
    。適用類別： 高速公路
    。設施型式： 地磅
    。適用年代： 107年至今
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