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  • 計次轉計程電子收費之演進1
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  • 計次轉計程電子收費之演進2
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  • 計次轉計程電子收費之演進3
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  • 。分類：公路
    。類別：重大事蹟
    。發布單位：交通部高速公路局
    。重大事蹟分類項目：重大事蹟
    。位置：國道高速公路全線
    。執行年代：民國102
    。處理結果或成果：臺灣高速公路自民國(下同)63年通車，一開始即規劃為收費公路，以主線柵欄式人工(計次)收費方式，於63年7月設立泰山收費站開始向用路人收費，以做為高速公路興建、維運及養護經費來源。隨著高速公路的擴增，截至102年12月底為止，臺灣總計有8條高速公路，高速公路路網總長度為1050.6公里，設有23處計次收費站，近期每年平均通行費收入約7億美元。
    計次收費係採每過1個收費站即收取1筆通行費，惟因收費站受限於土地取得、經費等問題，採固定距離設置一個收費站之方式，且多設置於郊區，使得都會區路段用路人行駛高速公路無須收費，使得高速公路建設及養護成本均由中長程旅次負擔，不符合公平付費原則，既有計次收費制度遭到用路人的挑戰。
    為落實付費公平性及一致性，以回應用路人之期待，交通部臺灣區國道高速公路局(下稱高公局)即開始規劃將計次收費轉換為計程收費，並研議導入世界各國正積極推動之電子收費(ETC)技術，藉由自動化收費提升高速公路收費效率。另為順利推動及提升行政效率，於92年以BOT方式推動「高速公路電子收費計畫」，委託民間廠商建置及經營電子收費(ETC)系統，借重民營公司創意及效率，加速整體計畫推動。
    鑑於電子收費屬於新的收費方式，為使民眾逐漸接受及適應，高公局於「高速公路電子收費計畫」中規劃採兩階段轉換方式，於96年2月先導入計次電子收費，使用路人選擇新的繳費模式，等到ETC利用率上升及民眾逐漸熟悉電子收費後，再於102年12月30日將計次收費無縫轉換為計程電子收費，以10年來的推動與溝通，成功落實「走多少、付多少」公平付費理念。
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