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  • 。分類：公路
    。類別：工程圖照
    。發布單位：交通部高速公路局
    。資料尺寸：不可考
    。文物說明：一、國道公路設計作業之演進
    國道計畫設計工作可概分為初步設計與細部設計兩個階段，而依公路設計作業之特性，無論前期的選線工作，後續數量計算及設計完成的成圖作業，其反覆性及複雜性均極適合以電腦輔助完成。是以回顧30餘年國道公路設計的演進，由早期徒手定線、繪圖，發展至今已可完全藉由電腦輔助設計及繪圖，電腦輔助作業的長足進步，可說扮演了舉足輕重的角色。其進步主要因素應可分為下述3項：
    1.地形資料之輸入－早期為類比地形圖面，藉由測量技術及製圖儀器提升，可製作數位地形圖檔及DTM資料供設計作業使用。
    2.電腦硬體提升－處理速度加快、記憶容量加大之硬體，設計程式可撰寫為處理更多資料與更多功能之軟體；另繪圖機亦減少大量人工繪圖之作業量。
    3.設計軟體之發展－配合硬體進展，包括可處理地形資料之工作站軟體及輔助設計之繪圖軟體(AutoCAD)均不斷改版，以加強作業功能與改善使用介面。
    二、隨著電腦使用之普遍及性能提升，高速公路之設計也隨著進步與簡易。依據電腦之發展，概分3個時期介紹各高速公路設計之重點如下：
    1.中山高時期：(1)地形圖為類比資料。(2)設計成果以人工加繪為主。(3)圖幅與縮放不易調整。(4)修改費時耗工。(5)於紙上定線，運用基本圖及航測圖以徒手法及曲線板選線定座標。(6)輸入大電腦計算出精確數值，再人工展繪成圖。
    2.北二高時期：(1)地形圖為類比資料。(2)設計成果以人工加繪為主。(3)個人電腦大量運用於計算曲線參數、座標及高程定路線。(4)地形資料尚未數值化，須由人工於圖面讀取。(5)須由人工展繪成圖，部分藉由AutoCAD輔助繪圖。
    3.二高後續時期：(1)1/5000地形圖為類比資料。(2)1/1000地形圖為數值資料。(3)地形已數值化，由電腦直接計算出所需數據。(4)由電腦輔助繪圖軟體結合公路設計程式，直接轉為圖形輸出。(5)最終仍須有經驗之工程師進行最終檢核。
    。存放地點：國工局規劃組
    。適用類別：高速公路
    。用途：工程設計
    。隸屬道路或工程：國道建設計畫
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