坪林高架橋-齊柏林
國道6號國姓高架橋
高山公路之美
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。分類： 公路 。類別： 工程圖照 。發布單位： 交通部高速公路局 。資料尺寸： 不可考 。文物說明： 高速公路之選線原則隨著工程技術之進步、社會環保意識抬頭及公民主張提升，主線路廊研選及交流道之布設也隨之有不同之理念，現依高速公路興建歷程概分3個時期，分別介紹主線選線、交流道布設之重點及未來展望。
一、主線選線
1.中山高：(1)路線限制條件少，多直接經過平原及都會區。(2)配合設置直線段戰備道。(3)平縱面礙於工程技術，限制較多（如開挖量、縱坡度、橫交設施交角、橋高等）。
2.二高：(1)路線大多行經丘陵區及都會邊緣，利用交流道連絡道及環支線提供服務。(2)工程技術提升，橋隧取代挖填，選線較具彈性，並可提高設計標準。(3)避開環境敏感區，並配合地形地物及構築型式選線。
3.國道6號及蘇花高(未興建)：(1)定線主要限制條件為所經區域之地形地質。(2)融合於自然景觀。(3)提供用路人舒適的視野。(4)橫交大跨距設計，利於選線。(5)配合交流道匝道收費方式，交流道區位限制條件較大。
二、交流道布設
1.中山高：(1)交流道多直接布設在省、縣道上。(2)部分交流道為二次進出口設計。(3)區位空間僅考慮功能需求概念。
2.二高：(1)環支線、連絡道等方式提供服務。(2)交流道較為密集。(3)交流道為一次進出口設計。(4)交流道區位空間結合地形環境。(5)引進公共藝術及當地地標之設計概念。
3.國道6號及蘇花高(未興建)
(1)交流道區位儘量利用當地不易開發之區域，避免占用過多可利用及密集開發土地。(2)配合匝道收費方式新闢連絡道。(3)邊坡坡面儘量採多重坡比變化緩坡設計。
三、未來展望
1.路廊套合數位影像動態視覺模擬。
2.運用設計成果製作三維虛擬實境動態模擬。
3.自動化設計：(1)智慧型選線系統。(2)將工程師專業判斷之選線條件建置於電腦演算模式。(3)訂定適當權重綜合評估。(4)反覆演算→最佳方案。(5)結合地理資訊系統GIS。。存放地點： 國工局規劃組 。適用類別： 高速公路 。用途： 路線踏勘 。隸屬道路或工程： 國道建設計畫 -
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