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。分類: 公路 。類別: 工法技術 。發布單位: 交通部高速公路局 。類別: 路面 。工法實例: 國道1號五楊高架、國道3號、國道6號 。說明: 鋪設於鋼床板上之鋪面需具備有以下幾項特性:(1)對鋼床板變形具有迎合性。(2)具備防水性,而使鋼床板不致銹蝕。(3)鋪面與鋼床板間之附著性佳,足以抵抗重車煞車之剪力。(4)鋪面具備良好的穩定性及施工性。以高屏溪斜張橋為例,鋼床板鋪面上層係採用改質瀝青混凝土,下層則採用硬質之GUSS瀝青混凝土,由於下層材料需與鋼床板相粘結,並需具備良好之施工性、防水性,對變形有較佳之迎合性,與鋼床板間有良好之附著性等特性,無論在設計及施工之要求均較為嚴苛。GUSS瀝青混凝土是以直餾瀝青為主,調和精製千里達湖瀝青T.L.A(Trinidad Lake Asphalt)以3:1之比例拌合,並添加粗細骨材及填充料後,經拌合廠拌合再由熱拌車高溫攪拌的特殊瀝青混凝土。由於GUSS瀝青混凝土兼作防水層,故設計以流動性及無空隙為目標,其含油量較高(約7%~10%),在高含油量下又必須考量服務時之流動抵抗性,必須具有高度穩定性,故其填充料亦需提高,以提高混合料勁度。國工局辦理之高、快速道路鋼床板鋪面型式,相關鋪面結構皆係採上、下兩層設計;除臺中生活圈4號線跨越宜平路高架橋,鋪面下層結構採改質密級配瀝青混凝土[Dense Grade Asphalt Concrete (Polymer Modified Asphalt) , PGAC(PMA)]外,其餘皆係採Guss Asphalt鋪設;另使用之面層結構則有改質密級配瀝青混凝土DGAC(PMA)、多孔隙瀝青混凝土(Porous Asphalt Concrete, PAC)二種,分具有不透水層與排水層之特性。 -
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